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发布日期:
04月14日,2019年
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插电式混动引人关注 玉柴配套1150辆北京新能源公交意味着什么?

       3月25日,2019年新能源客车第一张大单——2790辆欧辉新能源公交车正式交车。值得注意的是,在该批订单中,竟有1150辆插电式混合动力客车,搭载的是玉柴满足国六b阶段排放标准的发动机。要知道,在客车市场正在全面纯电动化的今天,插电式混动车型的出现则可以说实属罕见,更别说是1150辆这样如此大的一个数量。
       纯电动车型为何没有完全占据2790辆这张新能源客车大单?玉柴,作为客车行业份额最大的配套柴油机企业,又为何能够成功斩获这张大单?


插电式混动还没“过时”


       纯电动、氢燃料、甲醇……,在客车市场新能源化后,各种技术路线喷涌而出。对于中国市场来说,大部分人可能认为目前最火的是纯电动这一主流技术路线。不少传统主机厂、配套企业都将大部分精力投入其中。但,事实并非是这样。
       首先,2018年的汽车产销数据显示,插电式混合动力车型的销量呈现了明显增长。2018年,我国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,同比分别增长122%和118%。
       如果抛开乘用车和客车的领域之分,这组数据足以从侧面证明,在新能源汽车市场,插电式混合动力车型并未过时。
       其次,2019新能源补贴再一次大退坡。插电式混合动力客车虽然和纯电动车型降幅水平差不多。但是,补贴退潮之后,纯电动车型将再次面临成本和续航难题,插电式混合动力车型或许就会成为“稻草”。因为,插电式混合动力可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率,也可以降低电池的使用量,车辆自重以及车辆成本。
       尤其是,插电式混合动力客车这点优势非常适合长距离运输,在一些远郊公交线路或者是上午班车线路上,都会是“一把好手”。这一点,在2019年的中国电动汽车百人会论坛上,全国政协副主席万钢和工信部部长苗圩都曾提到过。
       有了公交车和商务车这两大市场,就等于站稳了自己的地盘,插电式混合动力车型或许真的不会被快速“淘汰”。这或许就能够解释,在这张2790辆新能源客车市场2019第一大单中,为何会出现1150辆插电式混合动力车型。
       值得一提的是,交付给北京公交的1150辆插电式混合动力客车,均搭载的是玉柴YCS04N和YC4FAN发动机。这两类发动机采用的是世界上最先进的当量燃烧+EGR+TWC排放控制技术,完全满足国六b阶段排放标准。
       以其中的一款车型BJ6127使用的YCS04160N-53LNG天然气发动机为例,它的最大功率为118kW,也就是180马力,最大扭矩为600N.m。整车日运营距离可达400公里,甚至更多,不但符合国六,而且跑远郊绝对没问题。


玉柴为何能够抢得这一大单?


        北京公交作为全国公交系统的领跑者,一直以来都率先实施全国最严格的排放法规。发动机市场可选择的企业那么多,北京公交,甚至整车企业为何会青睐玉柴?
       最重要的一点恐怕是,作为客车行业份额最大的配套柴油机企业,面对客车电动化的新挑战,玉柴热情拥抱了“新能源”。
       2016年.玉柴成立了新能源事业部,并开始投放混动系统总成和纯电系统总成产品。现在,玉柴发动机在混合动力市场占比超过70%,新能源动力在南宁份额为80%,并且在整个玉柴集团产业板块中,新能源已贯穿了上中下游。
       2018年7月18日,玉柴纯电动车商用车项目举行开工仪式。该项目总投资为13.4亿元,将建设纯电动商用车及零部件研发、制造、销售和服务一体化的综合性生产基地,并形成年产50000辆纯电动商用车生产能力,达产后将形成年销售收入规模70亿元。
      另外,能够配套北京公交这张大单,还源于玉柴凭借高可靠性和良好的服务保障。玉柴与北京公交已经合作很多年,获得了认可和信赖。
       此前,在北京市场,玉柴从国三到欧Ⅵ最新排放标准的发动机,均在北京公交集团首批投入使用。国六升级后,从2016年起,配装国六玉柴发动机的大客车分批在北京市场投入运营,至今已有最长行驶里程达28万公里,最晚投放北京市场的国六玉柴发动机大客车行驶里程在7万公里左右。在北京环保部门严格监测下使用三年时间,这些大客车均达到排放要求。
      事实上,纵观柴油机行业,玉柴是第一个正视“汽车纯电化”的趋势,也是第一个率先拥抱这个趋势,率先大投入、大建设的企业。作为国内首家批量投放国六产品的自主发动机企业,玉柴跨过国六a,直接开发了国六b柴油发动机,拥有S、K、Y三大柴油发动机技术平台11个系列产品,发动机排量从2升一直延伸至15升,功率覆盖73.5kW至514.5kW。玉柴燃气动力排量从3升延伸至15升,功率覆盖73.5kW至411.6kW。
       玉柴在如此强大的产品技术加持下,再加上在客车销量最大额的公交领域,长期保持着市场份额第一的位置,怎能错过这张2019年的新能源客车市场第一大单。


(文章来源 方得网)

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