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10月16日，第四届中国商用车博览会在重庆公路物流基地开幕。据悉，本届博览会汇集了1000余户商用车整车企业、配件企业、经销商等方面的资源。
方得网小编在车博会现场采访到了玉柴股份重庆办市场经理敖亮，来听听他对于玉柴三台展机（YCK11-60、YCS06-60、YCY30三个系列国六动力）的介绍。
络绎不绝
“目前这三款发动机已经有不少客户联系我了，预估在重庆市场会卖得不错，咨询这款发动机的人也不少，很多经销商特意跑到我这里来咨询其参数以及使用情况。”敖亮说道。
现如今，敖亮主要负责重庆地区的市场销售拉动，至少从当天的现场来看，咨询敖亮的经销商可谓络绎不绝，很明显，经销商比以前更重视发动机的技术起点及排放风险，集团用户更看好玉柴国六发动机在顶置凸轮轴技术应用方面的战略布局。
YCK11-60
针对于这些问题，敖亮坦言，玉柴一直引领着我国内燃机的排放升级，因此国家级重大活动接待用车普遍大批量选用配装玉柴发动机的整车；玉柴跟整车厂、经销商一样非常重视排放风险问题，并用实际行动降低排放风险，因此，玉柴国六发动机不是在传统平台上进行简单的排放升级，而是脱胎换骨的技术革命，玉柴国六发动机起点更高，其中顶置凸轮轴发动机覆盖120~560马力，这些问题经销商可以放心。
记者现场采访了重庆政皓集团有限公司总经理李渝，他的业务主要是在广西与重庆地区，经营的整车以东风商用、东风柳汽、东风股份等品牌为主，当然这也是玉柴的传统强势区域。
李渝和小编表示：“玉柴发动机在重庆、广西地区的销量一直以来都是非常不错的，针对于国六市场，目前也都在预热阶段，前来咨询的客户不少，关注的点还有使用性能、油耗、更换周期、爬坡能力等。”
他还补充道：“这四点都是玉柴的传统优势，在国六机型方面更是如此，我们的底气是源于长期以来与各大车企的稳定合作”。
YCY30
实际上，玉柴新一代国六柴油发动机YCK08，跨过国六a直接到国六b重型标准，包括S、K、Y三大技术平台11个系列，发动机排量从2L-15L，功率覆盖100-660马力；与此同时，国六燃气发动机排量从3L-15L, 功率覆盖100-560马力。
据了解，玉柴国六产品比国五各项性能均有较大提升：其中最大功率平均提升15%，最大扭矩平均提升22%，B10寿命平均提升72%，保养间隔平均提升158%，油耗平均降低2%，重量平均降低10%（机型最大降重达22%）。
三款机型 各有千秋
现在来看现场展出的YCK11-60、YCS06-60、YCY30三个系列的国六动力发动机。
首先看YCK11-60，其功率覆盖是430至500马力，排量为10.98升，技术路线采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR。
机型有三大特点，分别是长度短、自重低、油耗低。其发动机长度较短（长度约1250mm），适配短轴距轻量化重卡，尤其是短轴距牵引车；自重比同功率YC6K12-50轻270公斤，符合整车轻量化发展需求；其路谱采集，精细标定，全程节油。
YCS06-60
实际上，其适配车型也是颇为广泛，有标载牵引车、高效8*4载货车、重型工程车、高效混凝土搅拌车、50-80吨汽车起重机等。
再看YCS06-60，其功率覆盖200至270马力，6.23L排量发动机，适配车型是低速牵引车、4*2、6*2中重型载货车及工程车、搅拌车、12-16吨汽车起重机。技术路线则采用的是高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR。
值得关注的是该机型的拥有着高可靠性的特点，其YC4S柴油机平台基础上研发，平台成熟，集成化设计，产品故障率更低；除此以外，其自重更轻，自重比同功率YC6JA-50发动机轻130公斤。
敖亮在介绍该款机型时表示：“重量体积降低下来，这对于油耗的降低会有显著作用。”
最后，来看一下在轻卡上应用广泛的YCY30，其主要特点是自重轻（据了解，其采用铝钢盖等轻量化零部件，自重比同功率YC4S-50轻130公斤）。
使用YCY30可以多拉多赚显然是众多轻卡用户的共识，敖亮表示该款机型在轻量化方面做得非常出色，主要应用在轻卡市场，特别是在“大吨小标”这个大背景下，一定会有更大的使用可能。
实际上，YCY30的马力段在150至165马力，适配车型是总质量在3.5吨至7吨的中轻卡，2.97L排量，技术路线采用的是高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR。
结束语：
显然，属于玉柴的国六时代已然来临，现场展出的YCK11-60、YCS06-60、YCY30三个系列的国六动力发动机各有千秋。
对玉柴国六产品的动态，方得网也将持续关注。
（文章来源 方得网）
