持续推出国六新品，加速配套主机厂整车，批量投放市场应用，接连收获海内外动力订单，发布四大新能源动力系统……自去年率先通过国六认证以来，玉柴机器在新时期的市场表现有目共睹，不管是传统动力产品更新迭代，还是新能源领域技术的开拓与创新，玉柴机器都在有条不紊地进行着。

       有底气做事情才会有条不紊，玉柴底气源自自身深厚的技术积累与沉淀，源自“双核驱动”的战略布局，源自打造世界一流动力总成制造企业的决心。特别是在新能源动力技术路线得到确定之后，玉柴这个传统动力与新能源动力并驾齐驱的国产动力巨头，悄然开启了转型升级“加速度”。

       5月29日，2019北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“道路运输车辆展”)在中国国际展览中心(新馆)隆重举办。本次展会也是玉柴大秀实力的舞台，其带来的庞大参展阵容，包涵了国六柴油发动机、国六燃气发动机等传统动力解决方案，柴油增程器、燃气增程器、集成发电式发动机动力总成、e-CVT混合动力总成、集成式电驱动桥总成、燃料电池系统等新能源动力系统解决方案，吸引了众多专业人士驻足观看与咨询。

       国六动力展区无疑是最受关注的一角，来自S\K\Y三大全新技术平台的8款国六车用发动机，充分体现了玉柴最先进的发动机技术。这些玉柴坚持平台化、系族化、模块化、通用化理念开发的国六动力产品，最小为YCY24，排量2.4，主要适配海狮及欧系轻客、6～6.6米客车，5～6米校车，N1类皮卡；最大排量为YCK08，排量8升，主要适配10～12米公交车，9～11.5米公路客车。

        “多年来，玉柴始终坚持与主机厂同步开发的思路，产品定位准确且与国际品牌发动机对标，性能开发指标先进的同时，排放控制技术领先适用，使得发动机综合性能表现优异。因此，虽然整个客车行业目前的国六产品都是处于小批量上市阶段，至少等到明年才有量产能力，但是玉柴已经在绝大部分车型都实现了样车搭载，部分机型甚至已经实现了量产。”玉柴股份销售公司客车动力营销部总经理谭雪峰在接受《客车之友网》采访时如此说道。

        他还表示，目前整个客车行业能够拿到国环备案的车型中，大部分搭载的都是玉柴发动机。因此，即使今年客车市场形势非常严峻，传统客车市场（尤其是中巴车市场）整体销量处于严重下滑状态，玉柴在传统动力市场也绝对不放松。

        谭雪峰说：“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。我们在客车市场之所以能有那么好的口碑，并不是一朝一夕的事情，是依靠优秀的产品、服务以及玉柴人长久的坚持得来的，所以这个行业地位我们必须要自己保持住。今年下半年，云贵川旅游车市场会大幅增长，我们的机会很大，主机厂方面七、八月份也会有2000台左右搭载玉柴国六发动机的客车陆续投放市场，总之今年国六动力产品销量超过4000台应该没有问题。”

        作为未来客车行业的主流发展方向，新能源动力系统解决方同样也是玉柴在本届展会的一大亮点。尤其是现场这8款涵盖IE-Power、e-CVT和集成式电驱动桥总成、燃料电池系统四大业务方向的新能源动力产品，是玉柴充分发挥动力技术集成优势，将发动机与电技术完全融合，针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发，面向后补贴时代的“拳头产品”，具有超强市场竞争优势。

       “以后没有补贴了，玉柴新能源产品的优势也会进一步显现，因为我们的发动机集成系统，既可靠，又省油，还能代替自动挡作用，成本上也能受控，非常适合未来的客运市场。”谭雪峰强调，目前玉柴已经具备完整的新能源动力系统核心零部件研发、制造能力，新能源动力系统高度集成能力，能向客户提供整套新能源动力系统解决方案。

       他解释道：“玉柴IE-Power实现了电机和发动机一体化设计，高度集成，该系统可以实现行车充电功能，大大增加车辆的续航里程，并且凭借发动机技术储备，1升柴油平均发电量达4度电，发电效率比行业高20%。而且增程器我们国五阶段就已经在做了，研发国六产品的时候更是和增程技术一起做了针对性研发，进一步优化了油耗。”

       除此之外，e-CVT混合动力系统是全球一款多用途的功率分流型混合动力，可以做到发动机节油率65%以上。

       “我们之前做的混动系统，主要以并联技术路线为主，后面也做了一部分混联，现在采用全新的双行星排结构，对于发动机工况控制，整车驱动的平顺性和节油率都有很大提升。”至于燃料电池系统，谭雪峰则表示这是一款玉柴面向未来的动力产品，“我们一直把燃料电池当作发动机来开发，这个系统就是一个氢燃料发动机，它的各个零部件都是我们自己集成，所有配件都选用了全球找最好的供应商，所以它的氢气转换效率超过42%，而且整体寿命大于20000小时，已经可以适配8～18吨卡车以及10～12米客车，其技术实力已经远远高于行业平均水准。

       多年来，玉柴始终坚持创新驱动发展战略，继发布全系国六产品之后，又以专业的动力技术再次引领新能源技术发展，以实际行动践行了打赢“蓝天保卫战”的承诺与决心。正如谭雪峰所说，虽然国六标准的实施进度在客车领域不像国三、国四时期那样超前，甚至还暂时落后于重型卡车，但是玉柴走在了行业前列，所以就能得到更多的市场机会。

（文章来源 客车之友 文章作者 陈津）